Boeing va réduire ses effectifs et retarder le 777X en raison des grèves
Boeing (NYSE:BA) Co. a annoncé qu’elle réduirait ses effectifs mondiaux de 10%, soit 17.000 emplois, et retarderait d’un an la première livraison de son avion 777X.
Cette décision intervient alors que le géant aérospatial américain fait face à 5 milliards de dollars de pertes au troisième trimestre en raison d’une grève d’un mois de 33.000 travailleurs de la côte ouest des États-Unis, qui a interrompu la production de ses avions 737 MAX, 767 et 777.
Le PDG Kelly Ortberg a communiqué aux employés que ces importantes réductions d’effectifs sont essentielles pour réaligner l’entreprise sur sa situation financière. Le message d’Ortberg a souligné la nécessité de réductions d’effectifs à tous les niveaux, y compris les cadres, les managers et les employés.
Ces changements s’inscrivent dans la stratégie d’Ortberg depuis sa prise de fonction en août, avec un engagement à améliorer les relations avec le syndicat et les employés.
Les actions de l’entreprise ont chuté de 1,1% après la séance de négociation. Dans un communiqué séparé, Boeing a révélé qu’elle prévoit des revenus au troisième trimestre de 17,8 milliards de dollars, avec une perte par action de 9,97 dollars, et un flux de trésorerie d’exploitation négatif de 1,3 milliard de dollars, ce qui est meilleur que la consommation de trésorerie négative de 3,8 milliards de dollars attendue par les analystes, selon les données de LSEG.
Thomas Hayes de Great Hill Capital a suggéré que les licenciements pourraient faire pression sur les employés pour résoudre la grève. Il a mentionné la possibilité que la grève se termine dans une semaine, les travailleurs préférant ne pas faire partie des prochaines suppressions d’emplois.
Boeing fait également face à une plainte pour pratique déloyale de travail qu’elle a déposée contre le syndicat des machinistes, alléguant un manque de bonne foi dans les négociations. La grève en cours coûterait à Boeing 1 milliard de dollars par mois, et l’entreprise risque de perdre sa notation de crédit «investment grade».
Ortberg a informé les clients que la première livraison du 777X est désormais prévue pour 2026, citant les défis de développement, une pause dans les essais en vol et la grève en cours comme raisons du retard. Boeing avait déjà rencontré des problèmes de certification avec le 777X, ce qui avait déjà considérablement retardé le lancement de l’avion.
De plus, Boeing prévoit d’arrêter son programme de fret 767 en 2027 après avoir rempli les 29 commandes restantes, mais continuera la production pour le KC-46A Tanker.
L’International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) a exprimé son inquiétude concernant l’annonce de Boeing sur le fret 767 et a critiqué les allégations de l’entreprise déposées auprès du National Labor Relations Board. La déclaration de l’IAM a souligné la nécessité pour Boeing de revenir à la table des négociations.
Boeing a également décidé de mettre fin à un programme de chômage partiel pour les employés salariés qui avait été annoncé en septembre.
Avant la grève qui a débuté le 13 septembre, Boeing subissait déjà des tensions financières en raison d’un incident d’explosion de panneau en plein vol en janvier, révélant des problèmes de sécurité et incitant les régulateurs à limiter la production.
Sur le plan juridique, Boeing fait face à une audience au tribunal au Texas pour déterminer s’il plaidera coupable de fraude dans le cadre d’un accord avec le ministère de la Justice, qui comprend une amende pouvant atteindre 487,2 millions de dollars et des engagements pour améliorer les mesures de sécurité.
Des rapports indiquent que Boeing explore des options pour lever des capitaux, potentiellement par la vente d’actions ordinaires ou de titres assimilés à des actions. Cela serait en réponse à la dette d’environ 60 milliards de dollars de l’entreprise et aux pertes de flux de trésorerie d’exploitation de plus de 7 milliards de dollars au premier semestre 2024. Les analystes estiment que Boeing devrait lever entre 10 et 15 milliards de dollars pour maintenir ses notations de crédit.
Michael Ashley Schulman de Running Point Capital Advisors a commenté que le retard de livraison du 777X et la réduction des effectifs n’étaient pas une grande surprise, citant les risques à long terme pour la notation de crédit et le cours de l’action de Boeing en raison d’une mauvaise gestion passée.
Reuters a contribué à cet article.
